记者
董子琪
编辑
黄月
1一个人，自己工作，自己吃饭，吃完再上路，大车司机小刚似乎比《孤独美食家》里的五郎更像标准的“孤独美食家”。
小刚喜欢在视频里“怼”高热量食物，还乐于吃到情浓处分享人生道理。与其他吃播up主不同，他面向观众展现的是工作与生活完全统一的生活：他并不是为了寻访美食而专门前往某地，而是因为真正一直在路上，以车为家，才恰好与这些食物相遇。在B站上，这位大车司机（ID：田野上的繁荣）有着万多粉丝，看起来，那样的美食只有他才能吃出那样的气度。透过小刚的一碗面一斤肉，我们也得以看到更多卡车司机的生存境况。
带劲美食家
这位大车司机的吃播视频，往往都是以第一视角的驾驶舱开头，有时则是卸车镜头，视频中能听见小刚五花八门的音乐歌单，被弹幕称为“大数据之敌”的“刚的歌单”。在每一集视频里，他都要向观众介绍自己身在何处、现在是几点钟，这是他工作的间隙，是属于他自己的时间。
小刚在吃播视频里总是几口吃掉一块午餐肉，暴风吸入三盘火鸡面，一斤牛肉当馍吃，鸡蛋吃成了鹌鹑蛋，构成了一种生猛的观赏奇观。由于第一视角的沉浸式展现，加上他的工作与生活完全融合，随着“刚的歌单”从白天开到黑夜，观众很容易代入他的整体生活之中，将观看其吃播视为一种模拟小刚的游戏。“刚的歌单”也由此延伸至其他与刚有关的事物，组成“刚的宇宙”。
第一视角的视频开头
小刚的很多食物都是在公路服务区和小店里买到的，还有些自备的干粮，比如泡面、午餐肉和面包。这在许多人看来不算美食，甚至有些“过时”，跟制作美食的up主相比不够专业鲜亮，与展现地道风味的up主相比又缺少独特性。令其不同凡响的，正是他“带劲”的吃法。
不像美食纪录片里以香艳性感的词汇还原口感（比如《风味人间》里的“袅袅”“瘫软””妩媚动人”），或者是用可爱的叠词表现味觉（像是盗月社引用“糯叽叽”形容台州糯米），小刚经常用河南方言“带劲”表达自己的感受。“带劲”指的是那些口味浓重的、分量足的、可以快速饱腹的高热量食物，他的食谱包括2份炒粉配猪头肉、张香河肉饼、2桶泡面合一桶，一锅小米干饭配五香牛肉酱，再清空一瓶可乐。吃也不是吃，而是“怼”，透着一股硬刚的劲儿，煮红烧牛肉方便面也要怼个八两牛肉，他说这是效仿《水浒传》中的英雄豪杰“大口吃肉，大口喝酒”。
“午餐肉配方便面”
弹幕习惯为刚哥还剩几口倒数计时，观众惊叹于刚哥的牙齿力量，几乎不带咀嚼。将八两牛肉当馍吃的饭量，风卷残云的吞吐能力以及对带劲的追求，在不到两平米的驾驶舱实在显得有点施展不开，就连他的用词“得劲”“中”“日白”（方言：胡说）“楔人”（方言：打人）都显得擦枪走火。
小刚也经常讲到自己受到的“限制”。限制既是指作为卡车司机，他吃饭并不能总吃得充足和尽兴，也指向卡车生活中潜藏着种种风险，他必须全神贯注地应对，持之以恒地克服。在录制吃播的时间之外，他的实际生活一直在途中，为了节省运输时间，吃饭总赶不上趟；有时一天也就一顿，吃得快一点、饱一点，才能匀出时间赶路，压缩了吃的时间路上还能多休息一会。食物选择也有限，有时凌晨一点才卸完车，所有饭店都关门了，只能选择火腿肠和泡面；干粮储备方面，车上虽然有冰箱，可是青菜没法放；车上做饭也不安全，他曾亲眼在服务区见到有一对夫妻做饭把车点着了，就决心不再使用小卡磁炉。在一期过生日的视频里，小刚吃了一顿方便面配黄桃罐头、一整排AD钙奶，外加三个真空包装的鸡蛋，就算为自己庆祝过了，因为按家乡风俗过生日不能不吃鸡蛋——这已经是他能选择的最合理的吃法和活法。
小刚故事会
小刚不仅仅展现吃，会向观众描述自己在车上的生活，网友戏称为“小刚故事会”。他勇猛的吃食姿态与语重心长讲故事的风格构成了一组对比，这在其他美食博主处相对少见。比如徐大sao展现的就是做饭与吃饭，而很少讲述他的本职修理工作或者人生道理。小刚将自己的能“喷”归为自己卡车司机的职业经验，卡车司机走南闯北去过的地方多，见识的人事也形形色色。他有时候高兴，说起过去在鄂尔多斯康巴什送树的趣事，中午吃快餐，忘了带筷子，幸好车上装着树，就折两根树杈当筷子。
有时也会欲言又止地讲起卡车司机的生活不易：常年一个人跑车，人工贵成本太高，然而运费没涨，有时还在十年前的水平，路途不顺、车辆抛锚的情况时有发生。事实上，观众也能够被代入他的工作情形当中，他有时透露自己正在排队上高速，不过队伍太长了今晚没什么指望；或者被迫在断头路上停车录吃播，因为进出停车场还要缴费；他甚至会向观众提问，这会儿应当抓紧时间赶车到下一个服务区睡觉，还是索性不要赶了，最后自我鞭策还是要继续赶路。除了吃，他的日常起居几乎都在车上进行，车后面有一个卧铺，洗澡就用白天车顶晒热的水，趁深夜时路边没人时冲凉。高强度的工作后，感到的只是累，他问大家怎么睡觉才能不做梦，现在每天累得像“鳖孙”一样，晚上倒头还是做梦。
小刚故事会里也有一些伤心故事，他总是用俗语总结出来，比如“人在屋檐下，不得不低头”。多年前他跟车从甘肃拉了一车娃娃菜到东莞，本来运气很好，头一天进菜场，晚上就卖完了，结果货主付款时，却当着他和车主的面从中抽走了一部分钱。车主看着货主抽走钱，愣住了。“车主四十多岁，一米八的大汉，当场愣住了，用我们那话说，就是癔症了。”小刚回去劝车主，一米八的大汉车主却哭了起来，跟他说“人在屋檐下，不得不低头”。
观众总问他这些年跑车有没有遇到什么奇事趣事，他觉得自己碰到的净是听着让人心情不好的事。有时想把路上不美好的事拍下来，回头又想到妈妈的话，“想到俺妈说的，做好自己，安安全全，我也就别给自己找事儿了，让老人家担心了。”
听了这么多小刚的故事，观众与他却并不总处于同一频率。小刚吃得酣畅，也有人会出于营养考虑建议他多带青菜，少吃方便面。他也经常跟观众询问，为什么非油炸的方便面没有那么得劲？同样是外来食物，辣味的韩国火鸡面为什么就比意大利面更让他中意？很多观众与小刚的经历相差甚远，弹幕飘过“考公考研休息区”，希望能收到up主的祝福，有时他也感慨：“你们赶上了非常好的时代，我是一步赶不上步步赶不上”——仍是赶路的譬喻。
吃烧鸡时飘过“各地的学霸打卡”
卡车司机境况
如果说小刚的生活状态与观众有较远的距离，那么我们又应当如何理解他的带劲与委屈？小刚所展现的生活是非常普遍的卡车司机生活。据《中国卡车司机调查报告》一书显示，几乎所有的卡车司机都是日复一日单独地或两人一组地跑在路上。而大部分司机都如小刚一样以车为家，工作与生活融为一体，在窄小的驾驶舱里，劳动者再生产的需求被降低至最低的满足程度，一切都以工作空间的便利为主要目标。这个行业的另外一个特征是高投入与高消耗，卡车每年的折损和消耗费用非常高，过路过桥费、油费、罚款和保养都是需要考虑的费用。
《中国卡车司机调查报告》社会科学文献出版社-
至于卡车司机会选择的食物，八成以上的司机会选择在服务区或路边摊吃饭，仅有一成的司机会自己做饭，大部分司机的吃饭时间非常不规律，司机对路途饮食的不满主要来自吃饭时间不固定、饭菜价格高以及不卫生——也就是说，他们最关心的是按时吃到性价比较高的干净饭，营养均衡并不是大多数司机考虑的问题。由此看来，小刚每集标题里的食物性价比“xx元xx个”也就可以理解了，这是非常重要的衡量食物的尺度，干脆面配米饭在他的行业里也并不是特殊现象。
《中国卡车司机调查报告》还指出，卡车司机的劳动是复杂的，与大家认为的卡车司机通常是纯体力劳动不同，卡车司机包含着多重的情感劳动，这既包括行车时高度紧张的情绪也含有过程中经历的复杂情绪，前者指向赶路时的精神紧张和全神贯注，司机不仅要安全行车，也得时时
联系电话：